平成１９年１１月２１日　　　ＣＫＸ　めぐ


　　　船速が20ノット出なくなってしまったので船底塗装をお願いしていた。
マリンから連絡があって、漁港のスロープに行ってみるとごまがら号が上がっている。

削れたスケグ うーん　もう少し当たり所が悪かったら大変でしたねぇ。

　船外機のスケグを５月に浅瀬で擦ったので心配だった、「部品と工賃と結構な値段になるよ」と言われて、でも５月から何度も出港していて内部ギアの不調やオイル漏れなどの不具合はないのでこのまま行くことにした。　
　３週間？くらいチルトアップを忘れていたので船外機に細かいフジツボが付いてしまっている。　木べらで綺麗に擦り落としました。

交換したスクリュー　なぜかみんなプロペラって言いますね。

船底も綺麗になりましたが、永年の塗装でかなり下地が荒れています。　いちど入念にサンダーをかけてツルツルにするとよいのでしょうね。
　船底塗装と同時に微妙に変形したペラの交換もお願いした。　流木を削ったりしているので少し曲がっている。　近頃少し回転数が高くて水を上手く噛んでないかんじ。ほんの少しでも船速や燃費に影響があるようだ。　いっそのこと少し高価だがステンレスのペラにしてもらおうと考えた。　強度があるから薄く作れて効率がよいらしい。　でもマリンの社長曰く「強度があるから流木に当てたときに内部のギアがダメージをうけるんよ」　なるほどもっとも。　燃費や船速が極端に向上するならともかくアルミで充分だと判断しました。

出港時に係留ロープをつないでおくブイが無くなっていたので取り付けました。

　船底塗装も終わったし、ペラも新しくなったので夕方５時よりメグを誘って出航。　　　　
近場の桟橋回りでメバル狙い。　ゴカイ餌でハリスは２号の船としてはとても細い仕掛け。

３０センチ近いメバル　なかには３０センチオーバーもいました。

なかなか良い形のメバルが釣れました。　４０センチ近いクロも数匹。

２ｍくらいの長さで錘負荷３号程度の竿なのでとても引きごたえがあります。　クロなどはドラグが鳴りっぱなしてとても楽しい釣りでした。　今夜は風もなく良かったです。
　出航してすぐ全速テストを行って28.5ノットとエンジン換装時の最高速と同じ速度が出てとても満足です。　　燃料代が高騰していますので燃費も良くなるはずですから嬉しい限りです。　
　今日の釣果　メバル１１　クロ２　　籠に入っていたカサゴ２

boat-Fishi...

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